لیتھیم آئن بیٹری ایک قسم کی ثانوی بیٹری (ریچارج ایبل بیٹری) ہے جو بنیادی طور پر دو الیکٹروڈز کے درمیان Li+کے اندراج اور نکالنے پر انحصار کرتی ہے۔ نئی توانائی کی گاڑیوں جیسے نیچے کی دھارے کی صنعتوں کی مسلسل ترقی کے ساتھ، لیتھیم آئن بیٹریوں کی پیداوار کا پیمانہ مسلسل پھیل رہا ہے۔ تو، عام استعمال کے حالات کیا ہیں جو لتیم آئن بیٹریوں کو متاثر کرتے ہیں؟
1. درجہ حرارت
اندرونی مزاحمت پر درجہ حرارت کا اثر واضح ہے۔ درجہ حرارت جتنا کم ہوگا، بیٹری کے اندر آئن کی نقل و حمل اتنی ہی سست ہوگی، اور بیٹری کی اندرونی مزاحمت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ بیٹری کی رکاوٹ کو بلک مائبادا، SEI فلم مائبادا، اور چارج ٹرانسفر مائبادا میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ بلک مائبادا اور SEI فلم مائبادا بنیادی طور پر الیکٹرولائٹ کی آئن چالکتا سے متاثر ہوتے ہیں، اور کم درجہ حرارت پر ان کے تغیر کا رجحان الیکٹرولائٹ چالکتا کے تغیر کے رجحان سے مطابقت رکھتا ہے۔
کم درجہ حرارت پر بلک مائبادا اور SEI فلم کی مزاحمت میں اضافے کے مقابلے، کم ہونے والے درجہ حرارت کے ساتھ چارج ری ایکشن مائبادا زیادہ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے۔ -20 ڈگری سے نیچے، بیٹری کی کل اندرونی مزاحمت کے لیے چارج ری ایکشن کی رکاوٹ کا تناسب تقریباً 100% تک پہنچ جاتا ہے۔
2. SOC (انچارج کی حالت)
جب بیٹری مختلف SOC پر ہوتی ہے، تو اس کی اندرونی مزاحمت بھی مختلف ہوتی ہے، خاص طور پر DC اندرونی مزاحمت براہ راست بیٹری کی طاقت کی کارکردگی کو متاثر کرتی ہے، جس کے نتیجے میں اصل حالت میں بیٹری کی کارکردگی کی عکاسی ہوتی ہے: لتیم بیٹریوں کی DC اندرونی مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔ بیٹری ڈسچارج کی گہرائی DOD میں اضافہ، اور اندرونی مزاحمت 10%~80% کی خارج ہونے والی رینج میں بنیادی طور پر کوئی تبدیلی نہیں ہوتی۔ عام طور پر، اندرونی مزاحمت گہری خارج ہونے والی گہرائیوں میں نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے۔
3. ذخیرہ
جیسے جیسے لیتھیم آئن بیٹریوں کا ذخیرہ کرنے کا وقت بڑھتا جاتا ہے، بیٹریاں بڑھتی رہتی ہیں اور ان کی اندرونی مزاحمت بڑھتی جاتی ہے۔ لتیم بیٹریوں کی مختلف اقسام میں اندرونی مزاحمت کی مختلف حالتوں کی ڈگری مختلف ہوتی ہے۔ ستمبر سے اکتوبر تک اسٹوریج کے طویل عرصے کے بعد، LFP بیٹریوں کی اندرونی مزاحمت میں اضافے کی شرح NCA اور NCM بیٹریوں سے زیادہ ہے۔ اندرونی مزاحمت کی شرح میں اضافے کا تعلق سٹوریج ٹائم، سٹوریج ٹمپریچر، اور سٹوریج SOC سے ہے۔
4. سائیکل
چاہے یہ اسٹوریج ہو یا سائیکلنگ، بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر درجہ حرارت کا اثر مستقل رہتا ہے۔ سائیکلنگ کا درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، اندرونی مزاحمت میں اضافے کی شرح اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ اور مختلف سائیکل کے وقفے بیٹری کی اندرونی مزاحمت پر مختلف اثرات مرتب کرتے ہیں۔ بیٹری کی اندرونی مزاحمت چارج اور ڈسچارج کی گہرائی میں اضافے کے ساتھ تیز ہوتی ہے، اور اندرونی مزاحمت میں اضافہ چارج اور خارج ہونے والی گہرائی کی مضبوطی کے متناسب ہے۔
سائیکل میں چارجنگ اور ڈسچارج کی گہرائی کے اثر کے علاوہ، چارجنگ کٹ آف وولٹیج کا بھی اثر ہوتا ہے: بہت کم یا بہت زیادہ چارجنگ وولٹیج کی اوپری حد الیکٹروڈ کے انٹرفیس کی رکاوٹ کو بڑھا دے گی، بہت کم اوپری حد وولٹیج اچھی طرح سے گزرنے والی فلم نہیں بنا سکتی، اور بہت زیادہ وولٹیج کی اوپری حد LiFePO4 الیکٹروڈ کی سطح پر الیکٹرولائٹ کو آکسائڈائز کرنے اور گلنے کا سبب بنتی ہے، جس سے کم چالکتا والی مصنوعات بنتی ہیں۔